Motores de reacción Martín Cuesta Alvarez

Apéndices sobre física, cronología y motores actuales, al final del libro

Referencias bibliográficas p. 5068

<a href="https://biblio-intra.frh.utn.edu.ar/opac-tmpl/bootstrap/indices/222.pdf" target="_blank">Indice Alfabético </a>

Propulsión por reacción : Motor de combustión. Propulsor, motopropulsor y grupo motopropulsor. Sistemas propulsivos. Motor de reacción : principio de funcionamiento.

Estatorreactores, pulsorreactores, motores cohete : Estatorreactor : principio de funcionamiento. Pulsorreactor : principio de funcionamiento. Motores cohete : principio de funcionamiento. Motores cohete de energía química. Características generales de los cohetes de propusante líquido.

Componentes fundamentales de los turborreactores : Componentes fundamentales de los turborreactores. Difusores. Componentes. Cámaras de combustión.Turbinas. Toberas.

Turborreactores y turbohélices : configuración general : Turborreactor.Turborreactor de flujo único. Distintos tipos de turborreactores de flujo único. Turborreactor de doble flujo. Distintos tipos de tureborreactores de doble flujo: disposición en serie, disposición en paralelo. Turborreactores de fuerza de reacción orientable. Turbohélice. Identificación de secciones en los turborreactores de flujo único, de doble flujo y turbohélices

Difusores de admisión : Difusores de admisión: configuración y rendimientos. Difusores subsónicos.Difusores supersónicos.

Compresores centrífugos : turbocompresores: tipos y utilización.Pérdidasy rendimientos.Trabajo comunicado al aire y diagrama de velocidades al aire, según tipo de rotor de compresor centrífugo.Configuración del rotor de un comprensor centrífugo.Configuración del difusor de un comprensor centrífugo.Configuración del colector de un comprensor centrífugo. Forma de obtener el aumento de presión en el difusor. Distribución del trabajo aplicado al árbol.Grado de reacción de un escalón de turbocompresor centrífugo. El fenómeno de inestabilidad.Velocidad de torbellino.Curvas de actuaciones de los compresores centrífugos

Compresores axiales : Compresores axiales : tipos de rotores y diagrama de velocidades del aire. Trabajo comunicado al aire en un comprensor axial. Entrada en pérdida y límites de estabilidad del flujo de aire en los comprensores axiales. Alabes del estator con incidencia variable. Curvas de actuaciones de los compresores axiales. Diferentes tipos de unión de los álabes del rotor al disco y de los álabes del estator al cárter. El difusor post-compresor

Cámaras de combustión : Cámaras de combustión : funcionamiento. Tipos de cámaras de combustión. Flujos de aire: primario y secundario. Requisitos de una buenacámara de combustión. Dificultades operativas de las cámaras de combustión. El fenómeno de extinción de llama. Arranque en el aire.

Turbinas : Turbinas, tipos, utilización y trabajo obtenido. Diagrama de velocidades en una turbina centrípeta. Diagrama de velocidades de una turbina axial en general.Turbinas de impulso. Turbinas de reacción. Resumen comparativo de las turbinas de impulso y de reacción. Turbinas "compound". Configuración geométrica de los álabes del estator. Configuración geométrica de los álabes del rotor según el tipo de turbina. Rendimiento de un escalón de turbina. Esfuerzos de los álabes. Métodos de fijación de los álabes de estator y rotor de las turbinas axiales. Refrigeración de álabes de turbina.

Toberas de escape : Toberas de escape : distintos tipos. Funcionamiento de una tobera: campo de presiones y velocidades. Dispositivos para freno por empuje reversible en la tobera de escape. Dispositivos amortiguadores de ruido en la tobera de escape

Unidades de control de combustible : Unidad de control de combustible para turborreactorea: variables de regulación. Funcionamiento de la unidad de control de combustible en régimen estable. Funcionamiento de la unidad de combustible en aceleración y deceleración del motor. Unidad de control de combustible para turbohélices. Ejemplo de unidad hidromecánica para control de combustible. Palancas de control de empuje normal e inverso.

Sistemas auxiliares del motor : Sistemas de arranque. Sistemas de encendido. Sistema de lubricación para turborreactores y de turbohélices. Sistemas de protección contra el hielo en la admisión. Deshielo en los sistemas de combustible. Sistemas de refrigeración. Sistema de protección contra incendios. Unidades de Energía Auxiliar (APU, Auxiliary Power Unit).

Indicaciones funcionales de los turborreactores : Indicaciones funcionales de los turborreactores. Instrumentos principales para control de empuje. Instrumentos auxiliares de control funcional del motor. Indicador de relación de presiones del motor. Indicador de temperatura de los gases de escape. Indicador de flujo de combustible. Indicador de temperatura de admisión de aire al motor. Indicador de temperatura de combustible. Indicador de combustible consumido. Indicador de poresión de aceite de lubricación del motor. indicador de temperatura de aceite de lubricación del motor. Indicador de cantidad de aceite de lubricación utilizable. Indicador de vibraciones del motor o motores. Indicaciones específicas para control de turbohélices. Instrumentos de vuelo para control de actuaciones de motor. Análisis del posible funcionamiento deficiente de los turborreactores por las indicaciones interrelacionadas de los instrumentos de control del motor. pantallas de rayos catódicos para control funcional del motor. El EICAS en el EFIS

Ciclo de funcionamiento del motor : Ciclo de funcionamiento de un turborreactor. rendimientos adiabáticos de la comprensión, combustión y expansión. rendimiento ideal. Comparación de los ciclos Otto de un motor alternativo y Brayton de un motor a reacción. Presiones,temperaturas y velocidades del aire y el gas en un turborreactor. Condiciones de presión y temperatura al comienzo y final de cada fase del ciclo en un turborreactor

Empuje y rendimiento de operación : Empuje, resistencia y tracción de un motor de reacción. Energía de la propulsión por reacción. Rendiniento del motor.Rrendimiento de la propulsión. Rendimiento global o motopropulsor. Relación entre los rendimientos: expresión simplificada. Orden de magnitud de la distribución de energías y rendimientos. Efecto de la altura de vuelo en las actuaciones de los turborreactores. Potencia equivalente de un motor de reacción.

Análisis de actuaciones de los turborreactores en general : Gasto de aire. Variación del gasto de aire con la velocidad y la altura de vuelo. Impulso. Variación del impulso con la velocidad y la altura de vuelo.Variación del empuje con la velocidad y la altura de vuelo. Variación del empuje con las RPM del motor. Influencia de la temperatura ambiente en el empuje. Efecto de la humedad en el empuje. Consumo de combustible.Variación del consumo de combustible con la velocidad y la altura de vuelo. Variación del consumo de combustible con las RPM del motor. Consumo específico de combustible. Variación del consumo específico con la velocidad y la altura de vuelo. Variación del consumo específico con las RPM del motor. Actuaciones estándar y reales de los turborreactores en general

Empuje, rendimientos de operación y actuaciones de los turborreactores de doble flujo : Empuje de los turborreactores de doble flujo. Actuaciones y rendimientos de los turborreactores de doble flujo: influencia del índice de derivación. Evolución de los turborreactores puros y de doble flujo. Posibilidad de utilización de los turborreactores de doble flujo para velocidades supersónicas. Motor de ciclo variable. Comparación del motor de doble flujo con el turborreactor puro.

Potencia, rendimientos de operación y actuaciones de los turbohélices : configuración de los turboejes ("turboshaft"): configuración : Potencia de los turbohélices: rendimientos de operación. Actuaciones de los turbohélices: comparación de la propulsión por turborreactor con la propulsión por hélice. Turboejes. Conceptos de SHP, ESHP, SFCy ESFC

Inyección de agua : Inyección de agua: diferentes sistemas. Precauciones en la utilización de la inyección de agua. Máxima relación de presiones del motor permisible con inyección de agua.

Postcombustión : funcionamiento. Área de una tobera de escape con postquemador. Incremento relativo de empuje con postcombustión. Incremento relativo de consumo de combustible con postcombustión. Consumo específico de combustible con postcombustión. Sistema funcional del postquemadoe.

Combustibles y lubricantes : productos obtenidos por destilación del petróleo. Propiedades de los combustibles para motores de reacción.Precauciones de manejo del combustible. Factores a considerar para la selección del combustible. Las reservas de petróleo en el mundo, y horizonte potencial de su agotamiento. La investigación sobre combustibles sustitutivos del petróleo, para uso en aviación. Productos sintéticos (Sinjet). El metano líquido. El hidrógeno líquido, promesa del futuro. Proceso para obtención del hidrógeno líquido. Ventajas potenciales derivadas de la utilización del hidrógeno líquido en aviación. El hidrógeno líquido y la Industria aeronáutica. Métodos de producción económica del hidrógeno líquido. Lubricantes: especificaciones

Especificaciones de los motores de reacción : Especificaciones para turborreactores y turbohélices. Especificaciones de configuración. Especificaciones operativas. Especificaciones de actuación: regímenes de utilización. Pruebas en tierra. Los tipos de motor y la supremacía de los "turbofan"

Fases operativas tierra/vuelo/tierra para turborreactores y turbohélices : fases operativas tierra/vuelo/tierra para turborreactores: Arranque. Calentamiento. Pruebas en tierra. Despegue.Transición de despegue a subida, subida, transición de subida a crucero. Crucero. Descenso. Aproximación. Aterrizaje. Parada. Fases operativas tierra/vuelo/tierra con turbohélices. Curvas generales de actuaciones: ejemplos de utilización. Parte de vuelo de control de funcionamiento de motores.

Procedimientos de vuelo de crucero : El consumo de combustible y la economía del transporte aéreo. Alcance específico. Forma de presentarse los gráficos del empuje en los motores para las condiciones de operación elegidas. Radio de acción. Tipos de vuelo de crucero. Vuelo de crucero a número de Mach constante y altura constante. Vuelo de crucero a empuje constante y altura constante. Vuelo para máximo radio de acción. Vuelo de crucero para mínimo coste directo de la operación a altura constante. Vuelo de crucero subiendo para mínimo coste directo de la operación.

La crisis del petróleo y los procedimientos operativos para ahorro de combustible : La producción del petróleo en el mundo. La crisis del petróleo por elevaci´n de su precio. El precio del Keroseno para Aviación. medidas adoptadas por el Transporte Aéreo ante la elevación del precio del Keroseno. Las operaciones en tierra para ahorro de combustible. Despegue. Subida. Crucero. Posición del centro de gravedad del avión. Aumento de consumo de combustible por aumento de peso del avión. Descenso. Aproximación. Aterrizaje.

Bimotores "Erops" : Los bimotores "EROPS" (Extended Rasnge Operations). La evolución de las regulaciones desde 1984. Cinco tipos de aviones Boeing y dos de Airbus Industrie, certificados para operaciones EROPS. Las innovaciones de la Tecnología Aeronáutica, aplicadas a los bimotores EROPS

Los "Propfan", el "Un Ducted Fan" (UDF) y los UHB (Ultra Light Bypass) : Nuevas generaciones de motores de bajo consumo de combustible. Los "Propfan". El "Un Ducted Fan" (UDF). La familia de los motores UHB. El ADP (ADvanced Ducted Propeller). El Contrafan. El "Crisp" (Counter Rotating Integrated Shrouded Propeller). El Superfan

Precauciones en contra de : alta temperatura y alta velocidad de salida de gases, succión en la admisión y emisiones de gases por la tobera de escape : Zonas de precaución por alta temperatura y velocidad de los gases de escape. Zonas de precaución por succión en la admisión. Emisiones nocivas de los motores de reacción en general. La contaminación generada por turbinas de gas. La evolución del tráfico aéreo y la contaminación. La regulación OACI sobre emisión de gases contaminantes. Límites permisibles de los índices de contaminación. Efectos ambientales por el funcionamiento de motores de aviación supersónicos en la estratosfera.

Precauciones contra el ruido producido por los motores de reacción : Fuentes emisoras de ruido. Velocidad de propagación: frecuencia y potencia de emisión. Medida de los niveles de ruido. Las regulaciones sobre el nivel de ruido de aviones: OACI y FAA. Ruido de turborreactores. Puntos de medición del ruido: niveles permisibles y tolerancias según el Anexo 16 de OACI. Equipos de medición y condiciones meteorológicas estándar para computación de los niveles de ruido. Disminución del nivel de ruido por reducción del empuje y por el aumento de la pendiente ascensional. Formas de reducción del ruido por variaciones de configuración de los motores. Protección contra el ruido en las proximidades de las zonas de funcionamiento de motores. La operación de vuelo y la disminución de ruido percibido en tierra. Zonificación del terreno en el entorno de los aeropuertos: el índice NEF. Seis formas prácticas para disminuir el ruido durante las operaciones en tierra.

Propulsión de aviones supersónicos, hipersónicos e hiperveloces : Diferentes regímenes de velocidad, función del Número de Mach. Los sistemas propulsivos para alcanzar altas velocidades. Programas de aviones comerciales supersónicos, hipersónicos e hiperveloces