Vuelo con motor alternativo tecnología de componentes y sistemas funcionales de motor, teoría básica y práctica de la operación de vuelo Martín Cuesta Alvarez

Apéndices, al final del libro

Motores alternativos: Motor de combustión. Motores alternativos.Motores alternativos de encendido por chispa: Motores de explosión.
Motores alternativos de encendido por comprensión:
Motores Diessel
Motores en estrella. Motores turboalimentados. Motores "Turbocompound"

Componentes fundamentales del motor : Cilindros. Culata. Cámara de combustión. Émbolos. Segmentos. Bulón. Válvulas de la distribución. Guía de válvula. Biela. Cigüeñal. Leva. Árbol de levas. Balancines. Plato de levas. Reductor de velocidad de la hélice. Cárter de potencia.

Carburación y carburadores : Carburación. Carburador. carburador por aspiración. Carburadores no automáticos y carburadores automáticos. Carburador de inyección. Carburador Stromberg de inyección. Carburador Hobson de inyección. Carburador Hobson de inyección para motores de aviación. Cebado. Vaporización del combustible.

Encendido : Encendido por magneto de alta tensión. Magneto de alta tensión con imanes fijos e inducido giratorio. Magnetos de alta tensión con imanes giratorios e inducido fijo. Magneto de baja tensión y bobina inductora de alta tensión

Lubricación y refrigeración : Lubricación. Refrigeración de motores alternativos de explosión para aviación.

Mandos e instrumentos de control funcional del motor : Mando de gases. Control de R.P.M.. Control de riqueza de mezcla. Selección de depósitos de combustible. Selector depósito de aceite para transvase y alimentar a los depósitos principales de cada motor. Interruptor de las magnetos para encendido. Interruptor selector de lectura de temperatura de culatas de cilindros. Interruptor para accionamiento de persianas de capots. Interruptores para selección de temperatura de aire de admisión. Interruptores para sincronización. Interruptores de bomba auxiliares de combustible.. Interruptores de las bombas para "cebado". Interruptores para accionamiento de las persianas de radiador de aceite. Reloj. Altímetro barométrico. Indicador de velocidad. Indicador de temperatura exterior. Indicador de temperatura de admisión de aire del carburador. Indicador de presión de admisión. Indicador de RPM. Indicador de presión media efectiva. Indicador de temperatura de culatas de cilindros. Indicador de presión de aceite para lubricación del motor. Indicador de temperatura de aceite de lubricación. Indicador de consumo de combustible.. Indicador de consumo de combustible. Tableros de instrumentos a bordo para control de funcionamiento de los motores (aplicación a un avión superconstellation)

Hélices : Hélice movida por motor alternativo. Hélices de paso fijo. Hélices de paso regulable en tierra. Hélices de paso variable. Hélices hidromáticas

Análisis del ciclo del motor de explosión de cuatro tiempos : Ciclo del motor de explosión de cuatro tiempos. Fase de admisión. Fase de compresión. Fase de explosión-expansión. Fase de escape. Carrera. Cilindrada. relación volumétrica o relación de compresión. Sobrecompresión. Rendimientos. Combustión. Proporcionalidad entre la energía desprendida por la combustión y el peso específico del aire. Cantidad de calor desprendido por cada litro de mezcla.

Presión media efectiva, par motor y potencia : Presiones en los cilindros y potencia indicada y efectiva. Expresión de la potencia de un motor en función de la presión media efectiva y de las RPM. Par motor.

Riqueza de mezcla : Riqueza de mezcla: relaciones combustible/aire, normales. Puntos principales de la curva de riqueza de mezcla. Riqueza de mezcla de proporción estequiométrica. Operación con mezcla rica automática. Operación con mezcla pobre automática. uso de la purga para determinar el punto de máxima potencia. Obtención del régimen de mayor economía de combustible manteniendo una potencia elegida. Influencia del estado higrométrico en la riqueza de mezcla y en la potencia. Coloración de la llama de escape. Otras indicaciones para detectar la riqueza de la mezcla. Ajuste de la riqueza de mezcla en los carburadores. Ajuste de riqueza de mezcla para potencia máxima continúa. ajuste de riqueza de mezcla para marcha lenta.

Avance del encendido : Avance del encendido: valores normales. Efecto del avance del encendido en el consumo de combustible. Efecto del avance del encendido en la temperatura de culata de cilindros. Efecto del avance de encendido en la temperatura de los gases de escape. Efecto del avance del encendido en la limitación de potencia. Técnicas operativas cuando se hace uso del avance del encendido, controlable por procedimiento manual.

Actuaciones de los motores no sobrealimentados : Ley de disminución de la potencia indicada con la altura. Ley de disminución de la potencia resistente con la altura. Ley de disminución de la potencia efectiva con la altura. Influencia de la altura sobre: consumo de combustible, gasto de aire, riqueza de mezcla, rendimiento mecánico, consumo específico de combustible y rendimiento global. Corrección altimétrica

Sobrealimentación : Sobrealimentación por turbocompresores. Funcionamiento de un compresor centrífugo para sobrealimentación. Fracción de potencia absorbida por el compresor de sobrealimentación

Funcionamiento del compresor centrífugo de dos velocidades para sobrealimentación : Funcionamiento del compresor centrífugo de dos velocidades. Regímenes de sobrealimentación para operaciones en tierra. Regímenes de sobrealimentación para operaciones en vuelo. Determinación de la altura correcta de cambio de sobrealimentación. Resultados de efectuar el cambio a altura diferente a la correcta. Forma de efectuar el cambio de relación de sobrealimentación

Control de la potencia : Control de la potencia : presión de admisión y RPM. Relación entre la presión de admisión y las RPM para apertura parcial de los mandos de gases.Mínima presión de admisión. temperatura mínima de admisión de aire. Principales síntomas de funcionamiento anormal de un motor

Curvas de potencia : Construcción, aplicación y uso de las curvas de potencia. Construcción y uso de la curva de calibrado al nivel del mar. Zonas restrictivas en la curva de calibrado al nivel del mar. Construcción y uso de la curva de calibrado en altura. Zonas restrictivas en la curva de calibrado en altura. Funcionamiento en altura a gases parciales: Línea de presión de admisión y RPM constantes. Altura crítica de un motor. Influencia de la presión dinámica en la altura crítica de un motor. Ejemplos de utilización de las curvas de potencia.Efecto de la temperatura de admisión de aire en la potencia de un motor. Corrección de la presión de admisión en régimen de despegue por efecto de la humedad.

Detonación y preignición : Detonación. Preignición. Antidetonantes. Índice de octano. Efecto del plomo tetraetilo en el estado del motor. Limitación de potencia por detonación Limitación de potencia por resistencia mecánica. Reducción depotencia cuando se utiliza un tipo de combustible de índice de octano menor al especificado. Inyección de agua: consumo de agua y enriquecimiento aparente

Especificaciones de un motor alternativo : Especificaciones de un motor alternativo: características geométricas y mecánicas; actuaciones de funcionamiento. Especificaciones operativas del motor Curtiss-Wright TC-18DA-3. Tabla de especificaciones de operación. Ejemplo de control de funcionamiento de motores

Fases de un vuelo: Fases de un vuelo: estudio correlativo. Arranque del motor. Calentamiento del motor. Pruebas en tierra. Despegue. Transición de despegue a subida, subida, transición de subida a crucero. Vuelo de crucero. Descenso, aterrizaje y parada. Procedimiento para puesta en "bandera" de la hélice. Procedimiento de salida de "bandera" de la hélice. Control de las temperaturas de culatas de cilindros. Control de la temperatura del aceite. Control de la temperatura de admisión de aire. Procedimiento de limpieza de bujías con motor en funcionamiento. VUelo en condiciones de formación de hielo. Deshielo en los sistemas de combustible.

Actuaciones del avión : Velocidades de un avión. Sustentación y resistencia aerodinámica. Curva de resistencia aerodinámica en función de la velocidad. Curva de potencia necesaria para vuelo horizontal. Actuaciones del avión propulsado por hélice movida por motor alternativo: tracción disponible y potencia disponible. Curvas de potencia necesaria y potencia disponible: Vuelo horizontal uniforme y vuelo de subida. Alcance específico y duración de vuelo específico. Vuelo crucero: condiciones para máximo radio de acción y máxima duración de vuelo. Vuelo crucero: Efecto del peso del avión en las actuaciones para máximo radio de acción a altura constante. Vuelo de crucero: Efecto de la altura en las actuaciones de máximo radio de acción para peso de avión constante. Máxima duración de vuelo: efecto de la altura. Potencia necesaria para vuelo en descenso. Procedimiento de vuelo crucero. Punto de no retorno.

La atmósfera : La atmósfera. La atmósfera estándar. Características de la atmósfera estándar en altura. Presión de altitud. Densidad de altitud. Condiciones tropicales máximas. Presión atmosférica, presión barométrica y tensión de vapor. Humedad relativa. Humedad específica. Punto de rocío. Corrección de la temperatura exterior indicada para obtención de la temperatura verdadera