Motores endotérmicos motores de encendido por chispa : de carburación y de inyección. Motores de encendido por compresión diesel, lentos y veloces. Motores rotativos [y] turbinas de gas : teoría, construcción, pruebas Dante Giacosa
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TextoDetalles de publicación: Barcelona OmegaEdición: 14ª edDescripción: xip, 852 p. gráficosISBN: - 8428208484
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Introducción al estudio de los motores alternativos
Principiosde termodinámica
Ciclos teóricos de los motores alternativos
Ciclos reales. Diagramas de las presiones
Los combustibles
El fluído de trabajo. Las exigencias del motor y la contaminación atmosférica
Cálculo de la potencia. Rendimiento. Balance térmico
La refrigeración
Lubricación y lubricantes
Las prestaciones del motor y factores que las influencian
Transformación del movimiento alternativo en movimiento rotatorio
Equilibrado
Vibraciones de torsión y de flexión
La distribución
Las levas y la cadena cinemática de la distribución
La combustión de los motores de encendido por chispa
Carburación e inyección
El encendido
Organos principales de los motores de encendido ECh
Grupos auxiliares
Motores de dos tiempos y motores policombustibles
Sobrealimentación de los motores de encendido por chispa. Compresores y turbocompresores
Medios para reducir las emisiones nocivas
Características constructivas de los motores de encendido por chispa (ECh)
Los motores de encendido por compresión. Nociones generales
La combustión en los motores de encendido por compresión
Inyección y regulación
Organos principales de los motores de encendido por compresión (AC)
La sobrealimentación en los motores de encendido por compresión
Organos auxiliares de los motores de encendido por compresión
Características de los motores de encendido por compresión en relación con su uso
La turbina. Nociones generales y ciclos
Organos principales de las turbinas de gas
Aplicaciones de las turbomáquinas
El motor rotativo Wankel
Ensayos. Mediciones de potencia. Consumos y rendimientos
Mediciones de presión. Análisis de los gases de escape. Mediciones del número de octano y del número de cetano
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